一、我国实现碳达峰碳中和的措施
我国碳达峰碳中和可采取的策略：
开展低碳能源革命，推进煤炭消费替代和转型升级，大力发展新能源，因地制宜开发水电，积极安全有序发展核电，合理调控油气消费，加快建设新型电力系统建设。
促进节能降碳增效。落实节约优先方针，完善能源消费强度和总量双控制度，严格控制能耗强度，合理控制能源消费总量，推动能源消费革命，建设能源节约型社会。
产业结构优化与产业链协同。从城市群和流域的角度，减碳、降污、节能、节省资源。从行业+区域+流域+城市群，立足于生态环境保护基础，依托产业特色、基础和优势，制定化工业、矿业、制造业、钢铁、冶金、建材、造纸等行业的碳达峰和碳中和路线图。重点在于产业的转型升级与技术革新，减少排放。
把污染防治攻坚战与工业低碳发展相结合。
二、实现碳中和有哪些措施？
实现碳中和的措施：
1、节能
主要包括降低和提高效率。减排主要包括乘坐公共交通，节能减排。效率提高主要是指提高生产、转化、运输、储存和利用的效率。
2、移除
主要包括物理去除和生物移除。物理移除是碳的捕获、储存和利用技术。生物去除是通过各种植物和土壤来固定植物和土壤中的二氧化碳。
3、替代
用非化石能源替代化石能源。以能源电力行业为例，即清洁能源发电代替化石能源发电，用电代替化石能源消耗。
实现碳中和的巨大影响
1、电力工业
电力行业是碳减排技术最成熟、成本最低的行业，承载着先实现碳中和甚至负排放的预期，这意味着必须安装碳捕集装置。碳中和的实现将带来电力需求的长期高速增长。在2060年之前，中国的电力需求将是今天的2-3倍，这意味着电力系统的规模将翻一番。
目前，可再生能源的增长率远未达到碳中和。到2060年实现碳中和，每年新增风电和太阳能装机2亿千瓦，目前只有5000万千瓦左右。为了应对可再生能源的波动，有必要对现有的燃煤发电进行全面灵活的改造。在充分利用燃煤动力的灵活性后，电化学储能将进行大规模开发。
考虑到设备寿命20-30年，最迟2030年以后不能再安装新的燃煤动力设备。考虑到产业链发展的20年成熟期，最迟要在2035年开始大规模部署碳捕集设备。
2、交通行业
中国交通能源需求将长期持续快速上升，2060年前仍有50%的增长空间。考虑到汽车的10-15年寿命，2060年实现碳中和意味着从2045年开始不再销售燃油汽车，新能源汽车的销量至少是2019年的20倍。
碳中和要求铁路运输快速电气化，即电力机车；交通运输将是氢能的第一个大规模应用产业，交通运输的碳减排将促进氢能产业的初步发展和成熟。；生物质燃料将长期发挥作用，特别是在飞机、轮船和其他不适合发电或制氢的设备中。
